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瞄准轿跑SUV市场测试东风风光ix515T_北京赛车pk10开奖

发布日期:2019-01-01 14:46来源:未知

  【 评测频道】对于年轻人而言,生活中躁动的内心总是不甘于平庸、流于平淡,需要独特的个性来彰显自己别致的生活态度,衣着如是,选车亦如是。作为旗下全新的旗舰SUpk10用5000千一天赢1千ix5,似乎就是为了年轻人而来,瞄准

  【 评测频道】对于年轻人而言,生活中躁动的内心总是不甘于平庸、流于平淡,需要独特的个性来彰显自己别致的生活态度,衣着如是,选车亦如是。作为旗下全新的旗舰SUpk10用5000千一天赢1千ix5,似乎就是为了年轻人而来,瞄准轿跑SU这个细分化市场。

  年轻一族购车时,仅仅实用这一指标恐怕已经满足不了他们的需求,时尚、个性也必不可少,所以这种轿跑化SU的“新物种”应运而生。它是年轻的你们喜欢的类型吗?除了样子,它身上还有哪些特质能够吸引到年轻人?

  在同价位的自主品牌SU中,风光ix5的造型设计绝对算是相当个性独特的一位,同时设计上也集合了时下流行的设计元素,比如两种前格栅样式可选、溜背的造型设计、贯穿式的尾灯,在众多传统SU当中的确给足了新鲜感,至于是不是符合你的口味,想必各位看官心中自有答案。

  不得不说,风光ix在内饰氛围的营造上还是不错的,非对称式的中控布局、两块10.25英寸的彩色屏、平底式方向盘、触控式控制区,整个车厢氛围灵动而不沉闷,坐进车厢会不自觉想要把玩一番,足够讨好年轻人。在用料方面,中控台上部基本由软质材料包裹,尤其是门板扶手处,都进行了蒙皮处理,柔软舒适。另外座椅的皮质柔软细腻,触感很好。不过使用方面有些细节体验并不算很好,还有进步的空间。

  作为一款面向年轻人的全新车型,液晶仪表盘、中控大屏这些营造科技感的配置风光ix5自然没有缺失,配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、中控触控屏。在智能化方面也做得只够到位,全系搭载全新一代超级智联系统Lin OS 4.0,功能足够强大,包括语音控制、远程控制车辆、人工在线语音、百度CarLife手机互联等等。

  其中最讨人喜欢的就是那套智能语音控制系统,可以语音控制天窗、车窗、尾门、空调、音乐等,语音识别率高,用户体验不错。

  乘坐空间方面,接近2米8的轴距赋予了风光ix5足够宽敞的乘坐空间,即便是采用了溜背式的造型,后排头部的空间表现还是不错的,而且全景天窗也带来了不错的开扬感。此外后排中间地台凸起不高,放脚不憋屈,同时配备了后排独立空调、USB接口,考虑比较周到。

  另外,后备箱地台规整,空间足够大,后排座椅也可以按照四六比例放倒,放倒后也足够平整,进一步拓展后备箱的空间,实用性表现不错,只是后备箱地台相对比较高,搬运重的东西会吃力些。

  动力方面,目前风光ix5有220T与280TGDI两个动力配备的车型,都是搭载1.5T涡轮增压发动机,280TGDI的1.5T发动机搭载缸内直喷技术,性能参数更出彩,峰值扭矩达到了270N·m,优于同级。变速箱则提供6速手动与CT无级变速箱。

  值得一提的是,后期还会加入一款2.0T涡轮增压发动机(即360TGDI车型),峰值扭矩更是达到了355N·m(170kW),官方表示加速可实现7秒破百,值得期待。

  虽然有个相当动感的外观,不过骨子里还是一台偏于舒适的城市SU,平顺的动力、轻巧的转向、相对舒适的底盘,算是一台好开、轻松的SU,不能奢求它给你太多的驾驶激情,这其实也是目前大部分定位“运动”车型的共性。

  对于这台轴距接近2米8的中型SU,或许你们会担心这个1.5T的动力够不够用。实际上,我们实测的百公里加速时间9秒出头,同级中算是不错的表现了。整体的动力输出足够得体,市区行驶提速感属于轻快的一类,即便是高速上100km/h再提速也不会太吃力,只是高转时发动机的声音比较明显。

  CT变速箱最突出的优势就是动力输出的平顺性,相比双离合而言更容易调得平顺。风光ix5上的这台CT变速箱与发动机配合还算默契,大部分工况下的平顺性表现都足够令人满意。不过加速时变速箱反应比较慢,超车时要预判好时机,如果切换到运动模式,体验要更好一些。

  转向方面,风光ix5提供了舒适、标准、运动三种不同助力的模式,主观感受差别不算太明显,属于轻巧的类型。而指向性方面,并没有因为运动而调得过于灵敏,还是典型的SU风格,日常驾驶挺轻松的。

  底盘的调校并没有一味地往舒适性靠,比想象中要硬朗一些,在一些粗糙路面行驶时会有一定的路感,尤其通过减震带时会有些跳,但底盘的整体性不错,没有松散的感觉。这种表现与19寸的薄胎(扁平比为45)也不无关系,换上厚一点的轮胎相信舒适性会有所改善。

  全油门加速起步时,初始转速不高,即便是关闭ESP车身稳定系统,轮胎并没有出现打滑的情况,前悬也没有过多的拉伸,姿态还是很平稳的。

  起步初段的g值不高,整个加速过程可以用波澜不惊来形容,相当平稳,这是CT变速箱的固有属性。最终我们测得风光ix5百公里加速时间为9.24秒,这个加速表现还是不错的,同级中属于中上游的水准。

  全力刹车过程中,ix5的制动力表现很平稳,感觉四个轮胎紧紧抓住地面,给人很足的信心。最终我们测得风光ix5百公里制动距离为37.52米。这个成绩当然离不开四只19寸的“大脚”,米其林Primacy 3st轮胎(尺寸为245/45 R19)。

  怠速状态下,车厢对于外界噪音的隔绝还不错,同时发动机的声音也不明显,比较安静。而在日常市区沥青路面上行驶的话,车厢还比较静谧的,不过遇到一些粗糙路面,路噪就比较明显。高速上行驶就不算安静,噪音主要于风噪,同级中不算出彩。

  整体评价:作为pk10用5000千一天赢1千全新的旗舰车型,风光ix5推出之时就是要瞄准年轻群体,走的是轿跑SU这个不寻常的路线,在这个细分化市场里可以说是充满机遇与挑战。从产品力的角度来看,风光ix5的整体表现还是不错的,如果你的预算只有十万出头,要选择一台个性十足的轿跑SU的线是为数不多的一个选择。

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